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繼6月14日,福州地鐵集團回復網友的提問,并明確福州遠期2035年規劃3號線、9號線及10號線服務南通片區,近日,閩侯南通交通再傳重磅利好。
福州灣邊特大橋及接線公路(南嶼樞紐互通)提升改造工程項目預計元旦通車,改造后將可實現南通前往福州方向的車輛,通過右轉匝道快速進城。
▎灣邊大橋右轉匝道預計元旦通車
閩侯南通位處福州南大門,一直以來,因其交通受限,一度被網友調侃為“難通”。
不久前,有網友在官網留言:南通居民進福州市區的必經之地,旗山大橋和灣邊大橋的連接處,非常擁堵,每次都要擁堵40分鐘左右,希望有關部門對此做些改善措施!
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日前,福州高新區城鄉建設局回復網友提問,并表示,灣邊特大橋是連接南通,南嶼通往市區的重要通道,交通量巨大,為了改善民生服務百姓,高新區政府于2022年8月對灣邊特大橋進行提升改造工程建設,新建右轉匝道橋接至灣邊大橋。
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目前正在施工,已經完成交通導改。由于高峰期車流量較大,難免擁堵,已協調交警部門對該連接處進行交通改善。事關民生工程,預計元旦通車,給您帶來不便敬請諒解!
▎匝道通車將極大緩解南通交通壓力
一直以來,灣邊大橋都是福州市西南通道、改善南出口交通狀況的一項重要工程,尤其是閩侯南通進入福州主城區的主要通道。
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近年來,南通、南嶼片區樓盤入住率在不斷提升,導致進城方向的車流量大增,加之南通奧萊新開業、南通建材城以及海峽蔬菜批發市場車輛往來,灣邊大橋上下橋匝道設置不合理,交通堵塞情況嚴重,不堪其負。
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資料顯示,福州灣邊特大橋及接線公路(南嶼樞紐互通)提升改造工程位于高新區南嶼鎮六十份洲村。項目將新建一條機動車右轉匝道橋,長644米,其中橋梁段建設485米,路基段159米,匝道設計寬度為寬13.5米,拼寬后為5米,設計速度 40千米每小時, 為二級公路兼城市主干路功能。
項目總投資約1億元。
改造后灣邊大橋將可實現南通往福州方向車輛,通過右轉匝道連續快速轉至灣邊大橋,提高該節點通行能力;能有效緩解交通壓力,減少車輛擁堵情況,為往返于市區和南嶼南通的市民出行提供便利。
▎交通大爆發,新增多條過江通道
除了福州灣邊特大橋及接線公路(南嶼樞紐互通)提升改造工程外,近段時間以來,關于南通交通利好消息不斷。
6月14日,福州地鐵集團就網友反映的“關于福州地鐵3號線的建設建議”事項,進行了詳細的答復。根據批復方案,遠期2035年規劃了3號線、9號線及10號線服務南通片區。
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其中,軌道交通3號線南北向溝通晉安、鼓樓、臺江、高新區及南通片區;9號線南北向溝通鼓樓區、臺江區以及南通片區;10號線東西向溝通大學城、南通片區及青口組團。
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此前,4月24日,福州至福清高速公路項目勘察設計掛標。路線起于倉山天水村附近,終于福清陽下街道,其間設文山洲特大橋跨越閩江。
未來,從南通出發,經過文山洲大橋,可直達義序,而后,經上渡可直通白馬路,連接臺江、鼓樓。不久未來,南通將不再“難通”,南通的交通將更暢通。
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