近日，由中央網信辦網絡社會工作局、中國國家鐵路集團有限公司黨委宣傳部聯合舉辦，福建省委網信辦、中國鐵路南昌局集團有限公司黨委承辦的“發現最美鐵路·穿山越海高鐵情”網絡宣傳活動正在進行中。6月19日，發現最美鐵路“發現團”一行走進平潭海峽公鐵大橋，進入梁體聽守橋人講述如何養護“超級工程”。

平潭海峽公鐵大橋是福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程。該橋于2013年11月動工建設，起于福建省長樂區松下鎮，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，從蘇澳鎮上平潭島，全長16.34公里，全橋共計228個橋墩。大橋共設有4座航道橋，依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，其中跨度最大的元洪航道橋，采用主孔跨徑532米的鋼桁梁斜拉橋，滿足5萬噸級航道單孔雙向通航。

資料圖：平潭海峽公鐵大橋俯瞰圖。

平潭海峽公鐵大橋是我國第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋，也是全國目前施工難度最大的公鐵兩用跨海橋梁，建設條件遠比東海大橋、杭州灣跨海大橋和港珠澳大橋惡劣，建造與維護的難度和風險也更大。

資料圖：平潭海峽公鐵大橋橋墩。

這座海上“超級工程”凝聚著無數守橋人的心血，是福平鐵路的重難點工程。由平潭海峽公鐵大橋、閩江特大橋、烏龍江特大橋、鼓山隧道、高峰山隧道等工程組成的福平鐵路，對于完善閩東北區域綜合交通網絡，推進東南鐵路網絡進一步融入全國高速鐵路網，帶動區域整體開放開發具有重要意義。

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