被稱為“南京六橋”的仙新路過江通道迎來新進展！9月20日，記者在現場了解到，繼南北主塔完成施工后，用來固定索纜的主索鞍已開始吊裝，預計在10月中旬前將完成所有主索鞍吊裝施工。

20日下午，天氣微涼。站在263.8米南京仙新路過江通道主塔頂端俯瞰，長江江面眾“帆”小，百舸爭流航運忙。

仙新路過江通道主橋為單跨1760米的門型塔整體鋼箱梁懸索橋，主塔高263.8米；為目前國內第二大跨度懸索橋，跨度居世界同類型橋梁前列。

“上部結構是整個工程的關鍵控制性工點，也是全線施工難度最大、危險系數最高的水上施工工點。”中交二航局南京仙新路過江通道項目書記饒曦介紹，大橋上部結構施工主要包括主纜、索夾、吊索和鋼箱梁等安裝架設。

舉個例子，預埋件是工序間承上啟下的重要“鎖鏈”，也是穩固支撐上部結構施工的臨時平臺。項目上部結構需精確預埋塔錨4000多顆錐形螺母，并達到毫米級精度，為后續的上部結構施工奠定堅實基礎。

目前，仙新路過江通道建設進度正在提速。在施工現場，大橋南岸上游側主索鞍吊裝施工正在進行，南北主塔各設有2套主索鞍。每套主索鞍分4次吊裝，吊裝高度約265米，吊裝總重量約123噸。

“主索鞍吊裝完成后，下一步將進行先導索過江施工。”饒曦介紹，項目即將開始先導索過江施工，預計年內完成用于主纜牽引和架設的 “貓道”建設。

記者了解到，南京仙新路過江通道全長13.17公里，是連接南京主城區與國家級江北新區、南京經濟技術開發區的重要紐帶，主線按城市快速路標準建設，雙向六車道，設計行車時速80公里。

工程預計于2024年建成通車，其通車后將紓解過江交通瓶頸問題，對推進寧鎮揚一體化發展具有重要意義。

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