9月22日，記者從廣州市交通建設工程“質量月”觀摩交流會現場獲悉，將于2024年建成通車的廣佛大橋100.5米高的主塔正在進行吊裝，動用了獨立高度102米的200噸塔機大型設備。據了解，該塔機由中國水利水電十四局研發設計，專為大橋建設而量身訂造，塔機高度全球第一、吊重能力全球第三。受環境等因素限制，廣佛大橋的建設還要克服多個施工難題，確保2024年3月底如期完工。廣佛大橋通車后,從金沙洲駕車至白鵝潭的車程預估只需10分鐘左右。

　　廣佛大橋效果圖

　　廣佛大橋東起大坦沙島，跨珠江水道，西接佛山南海區建設大道，規劃為金沙洲地區與廣州主城區重要通道，佛山及廣州金沙洲地區居民可經廣佛大橋，快捷到達廣州大坦沙島，經珠江東橋快速到達廣州主城區，將極大緩解金沙洲大橋的交通壓力，助力廣佛兩地溝通交流和經濟發展。 大橋項目施工單位是中國水利水電第十四工程局，2021年3月31日正式進場施工，計劃總工期1095日歷天（共計36個月），計劃完工日期2024年3月30日。

　　22日，在現場看到，廣佛大橋系統工程主墩塔座初具規模，樁基基本完成澆筑，廣佛大橋主塔鋼混結合段吊裝施工完成，主塔開始進入鋼結構吊裝施工環節。項目負責人介紹，目前已經完成兩節P0鋼混結合段的安裝，標志著本工程由混凝土轉入鋼結構施工的一次關鍵工序重大轉序，整個主塔的受力都是通過鋼混結合段轉換進入下部結構，鋼混結合段奠定了鋼結構施工的堅實基礎；工程預計年內完成主塔封頂的關鍵節點目標。

大橋施工平面位置示意圖

　　“下一階段，就是主塔鋼結構吊裝施工。”項目負責人指著主墩塔座旁高聳如云的黃色塔機介紹，廣佛大橋水面以上90多米高鋼主塔需要分節吊裝，最大節段重達162噸，“結合工程考慮，我們專門針對大橋建設度身定造了一臺獨立高度大型安裝設備，這個塔機獨立高度102米，全球第一，不需要任何護墻可自動爬升，直接伸高到102米，而且不變形，可抗12級臺風，抗擊其他不利因素的影響，一步到位；塔機的最大吊重能力達200噸，在全球第三。此外，塔機主臂長度70米，在國內大型塔機中最長的。塔機還有一系列智能化、可視化操作，實現自動駕駛，不需要爬到操作室，可直接遙控，安全有效解決高主塔安裝的難題。

　　項目負責人告訴記者，廣佛大橋為特大型鋼主塔中央索面不對稱鋼混組合梁斜拉橋，其主塔位于白沙河橫向中部，涉及深基坑、水上作業、高支模、大件吊裝等重大方案，鋼主塔焊接精度要求高、重型吊裝作業量大、線形控制難度大。 工程建設中，除了請來“巨無霸”塔機坐鎮，安全有效解決高主塔安裝的難題，針對多個施工難點，施工單位還運用了新方法、新技術、新設備攻堅克難、提質增效。項目負責人表示，目前工程已完成過半，有望2024年3月底如期完工。

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