新建上海經(jīng)重慶至成都高速鐵路，簡稱滬渝蓉高鐵。項目途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，線路總長約2100公里，全線設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一。由于項目線路比較長，分成幾大段建設：上海至合肥段；合肥至武漢段；武漢至宜昌段；宜昌至重慶段；重慶至成都段，總投資約5930億元。

武漢至宜昌段是是滬渝蓉高鐵七段中最先開工的一段。當然，武宜段建設也取得了喜人成績。中鐵二十四局集團承建的當陽隧道3月30日順利貫通, 貫通時間比預期提前40天。。這是滬渝蓉高鐵武（漢）宜（昌）段首座貫通的超千米隧道，為下一步架梁施工奠定了堅實基礎。當陽隧道位于湖北省當陽市境內(nèi)，是滬渝蓉高鐵武宜段的重難點控制性工程，為單洞雙線隧道，全長約1353米，最大埋深約86米。隧道Ⅳ級和Ⅴ級圍巖占比為87%，圍巖穩(wěn)定性差，施工難度大。

前不久，由中鐵四局自主研發(fā)的國內(nèi)首個懸臂智慧造橋機在滬渝蓉高鐵武宜段順利投產(chǎn)，瀘渝蓉高鐵連續(xù)梁施工跑出“加速度”。滬渝蓉高鐵武宣段2標正線長41.27公里，主要施工內(nèi)容包括新建漢川東站站場路基1.78公里，站場范圍框架橋3座、旅客地道1座、工務綜合維修工區(qū)生產(chǎn)生活房屋4488m2；新建孝天特大橋0.5座，箱梁預制架設1188孔，連續(xù)梁4聯(lián)等。

近日，由長江沿岸鐵路集團股份有限公司建設管理、中鐵十一局承建的新建滬渝蓉高速鐵路荊門特大橋（共建段）跨焦柳鐵路連續(xù)梁順利轉(zhuǎn)體，為荊門西站如期開通奠定了堅實基礎，也標志著滬渝蓉高鐵首次橋梁轉(zhuǎn)體施工圓滿完成。荊門特大橋（共建段）全長644.38米，是荊門西站連接鐵路干線的重要“咽喉”通道。其中，跨焦柳鐵路連續(xù)梁全長97.5米，轉(zhuǎn)體后梁底距離營業(yè)線供電桁桿頂端最小距離為4.26米，轉(zhuǎn)體施工難度大、風險高，是大橋的控制性工程。

新建滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，建成后東西橫貫長江沿岸六省市，串聯(lián)起長三角城市群、長江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟圈，對構(gòu)建長江綜合交通運輸體系和推進長江經(jīng)濟帶發(fā)展具有重大意義。小伙伴們，歡迎你關(guān)注我，帶給你更多新鮮、有溫度的生活資訊。歡迎你留言、收藏、分享、轉(zhuǎn)發(fā)，大家共同成長。

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