近日，萬龍大橋工程（涉海段先行工程）環境影響報告書被生態環境部門受理，并在廣州市生態環境局網站上進行公示。萬龍大橋工程是廣州市南沙區內連接龍穴島與萬頃沙的跨海橋梁，鑒于項目施工的緊迫性，現啟動涉海段先行工程。本次環評涉海段長1.26公里，包括主橋和引橋。

目前南沙區內連接龍穴島與萬頃沙的過江通道僅有龍穴島北部的鳧洲大橋、紅蓮大橋和中南部的新龍大橋，嚴重制約了龍穴島與島外的流通及運輸能力。萬龍大橋跨海工程是南沙主干路網的重要組成部分，是南沙城市產業發展的重要載體。

萬龍大橋工程規劃為城市主干路，整體成西南-東北走向，項目西起規劃銀藕路東側，上跨萬新大道、萬環東路、萬頃沙聯圍海堤之后，主橋采用雙塔自錨式懸索橋跨越龍穴南水道，然后跨越龍穴圍海堤后設置一處互通式立交與龍穴大道相交，主線上跨南沙港鐵路后沿規劃觀海路線位與規劃萬龍路相接。萬龍大橋全線長5.146公里，其中主橋全長1150米，雙向六車道，設計速度60公里/小時。

萬龍大橋線位圖

萬龍大橋效果圖

項目建成后將為萬頃沙片區與龍穴島片區、沿線商業、公共地塊提供快速、專用的交通服務，是南沙城區對外聯系的東西向客運接駁通道；另一方面，萬龍跨海工程還是連接南沙自貿區中萬頃沙保稅港加工制造業區塊和海港區塊龍穴島作業區的重要通道。與此同時，萬龍跨海工程作為南沙南部組團路網的關鍵一環，建成后將有效連接龍穴島國際航運物流中心與深中通道、南中高速，強化南沙港貨運集散功能，提高對外輻射能力，進一步強化內聯外通的交通運輸能力，推動大灣區內航運服務資源跨境跨區域整合，加快構建高水平對外開放門戶。

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