近日，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)社會(huì)工作局、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司黨委宣傳部聯(lián)合舉辦，福建省委網(wǎng)信辦、中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司黨委承辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·穿山越海高鐵情”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)正在進(jìn)行中。6月19日，發(fā)現(xiàn)最美鐵路“發(fā)現(xiàn)團(tuán)”一行走進(jìn)平潭海峽公鐵大橋，進(jìn)入梁體聽守橋人講述如何養(yǎng)護(hù)“超級工程”。

　　平潭海峽公鐵大橋是福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程。該橋于2013年11月動(dòng)工建設(shè)，起于福建省長樂區(qū)松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，從蘇澳鎮(zhèn)上平潭島，全長16.34公里，全橋共計(jì)228個(gè)橋墩。大橋共設(shè)有4座航道橋，依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，其中跨度最大的元洪航道橋，采用主孔跨徑532米的鋼桁梁斜拉橋，滿足5萬噸級航道單孔雙向通航。

資料圖：平潭海峽公鐵大橋俯瞰圖。

　　平潭海峽公鐵大橋是我國第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋，也是全國目前施工難度最大的公鐵兩用跨海橋梁，建設(shè)條件遠(yuǎn)比東海大橋、杭州灣跨海大橋和港珠澳大橋惡劣，建造與維護(hù)的難度和風(fēng)險(xiǎn)也更大。

資料圖：平潭海峽公鐵大橋橋墩。

　　這座海上“超級工程”凝聚著無數(shù)守橋人的心血，是福平鐵路的重難點(diǎn)工程。由平潭海峽公鐵大橋、閩江特大橋、烏龍江特大橋、鼓山隧道、高峰山隧道等工程組成的福平鐵路，對于完善閩東北區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)東南鐵路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步融入全國高速鐵路網(wǎng)，帶動(dòng)區(qū)域整體開放開發(fā)具有重要意義。

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