近日，濟濱高鐵濟商1號特大橋跨徒駭河北岸河堤路連續梁0號塊澆筑完成，標志著濟濱高鐵全線首個連續梁0號塊順利澆筑施工，橋梁工程建設正式轉入上部結構施工階段。

據了解，濟商1號特大橋跨徒駭河1-144m系桿拱梁為濟濱高鐵3標段的控制性重難點工程，徒駭河北岸河堤路采用（32+48+32）m連續梁跨越，采用等高度單箱單室箱梁，箱梁頂寬12.6m，箱梁底寬6.7m。其中0號塊長度為8m，高度為3.035m，混凝土方量為99.5m3。“0號塊”也是大跨徑連續梁橋分節段施工時最先澆筑的單元，位于主墩墩頂，是從墩柱向兩邊延伸的第一塊，也是連續梁施工的關鍵性節點。0#塊鋼筋分布錯綜復雜，波紋管縱橫交錯，預埋件定位復雜。

自開工以來，濟濱高鐵公司持續推進項目建設標準化管理要求，組織參建單位梳理施工組織方案、運架梁路線，大力推進臨建工程及各連續梁工點現場標準化作業施工，統籌安排資源配置，黃河橋主橋橋墩、箱梁架設、連續梁施工等關鍵線路均取得了重要突破，為攻克全線控制性工程奠定基礎。濟濱高鐵是山東省快速鐵路網魯北通道和濟市圈城際鐵路網的主要組成部分，高鐵建成后，將結束濟南市濟陽、商河縣和濱州地區不通高鐵的歷史，實現京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯互通，對于優化全省高速鐵路網布局，促進新舊動能轉換國家試驗區建設，推動沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。

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