浦江特大橋橫跨鄭巖線

4月19日，隨著最后一孔長32米、重900噸的箱梁成功架設，由浙江交通集團主導投資建設的杭溫鐵路二期項目最長橋梁——浦江特大橋順利貫通。至此，杭溫鐵路二期項目全線重難點控制性工程全部完工，向今年完成“路、橋、隧”收官目標邁出堅實一步。

作為該項目義烏方向架梁的關鍵工程，浦江特大橋的建設直接影響項目今年7月全線橋通目標的實現。“浦江特大橋全長6700米，由于橋梁跨越浦陽江、G60滬昆高速及多條地方公路，施工難度大、安全風險高，是項目重難點控制性工程之一。”杭溫鐵路二期項目指揮部相關負責人說。

浦江特大橋架梁現場

今年以來，該項目指揮部堅持以主題教育為牽引，強化問題導向，與各參建單位組建黨員聯合工作小組，共同解決項目推進過程中的重難點問題。172號水中墩的施工是浦江特大橋建設的“關鍵點”，項目指揮部積極采用新工藝、新技法，全力確保關鍵節點按期完工。“我們在橋梁施工過程中運用了一批創新技術，比如自動噴淋養護系統，可以有效防止混凝土產生裂縫并保證強度。樁頭環切法、承臺環切鑿毛技術、卡具控制鋼筋綁扎法等工藝工法的成熟運用，都為浦江特大橋的高質量貫通提供了有力保障。”杭溫鐵路二期建設指揮部工程部負責人介紹。

跨越浦陽江

截至4月19日，杭溫鐵路二期項目累計完成投資60.67億元，占總投資概算的64%。下一步，項目指揮部將繼續以“日日比拼 季季紅旗”活動為主抓手，錨定完成年度投資目標掀起“拼項目 促投資”新高潮，朝著今年7月實現全線21座橋梁全部貫通，2024年6月建成通車的目標穩步邁進，以項目建設實績檢驗主題教育實效。

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