11月27日，經過33個小時的連續奮戰，由在漢央企中交二航局承建的燕磯長江大橋南岸主墩承臺正式完工，標志著燕磯長江大橋南岸主墩施工從“地下”轉為“地上”，正式進入塔柱施工階段。

施工現場

燕磯長江大橋位于湖北黃岡和鄂州交界處，全長約26千米，橋位上距鄂黃長江公路大橋約6.5千米，下距鄂東長江公路大橋約22千米，北岸為黃岡市黃州區，南岸為鄂州市鄂城區燕磯鎮，跨江主橋采用主跨1860米的雙層橋面布置，是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋。大橋主墩承臺為分離式八邊形結構，呈啞鈴狀，單個承臺長37.7米，寬29.6米，高8米，承臺及地系梁混凝土澆筑約合4.3萬噸，相當于29000輛小汽車的重量。

由于主墩承臺屬于大體積混凝土施工，澆筑耗時長，需控制因素多，施工難度大，為確保澆筑能順利進行，二航局項目部提前制定了專項施工技術方案和應急保障措施，并對人員、物資、機械設備等作了周密部署。同時，為保證大方量混凝土生產質量，項目設置混凝土信息化智控中心，利用視頻監控系統及遠程操作平臺集中進行混凝土生產運行管理和過程動態監控管理。為降低混凝土開裂風險，項目開發了具備數據分析、信息推送及預警、自動控制、遠程監測等功能的一體化智能溫控系統，實現了混凝土溫控智能化。

施工現場

作為串接鄂州和黃岡沿江發展軸，對接湖北國際物流核心樞紐機場的重大交通項目，燕磯長江大橋項目的建成將有助于區域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運輸體系，支撐臨空經濟區快速發展，引導航空都市區形成，支撐武漢城市圈“1 3”空間格局，強化“武鄂黃黃”都市連綿帶一體化發展。

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