11月4日上午，歷時約30分鐘，廣西在建最長跨海大橋龍門大橋1200米先導索成功跨海，東、西兩岸主塔實現跨海相連，標志著大橋主航道橋的重心正式轉入上部結構施工，為后續貓道及主纜架設提供有力支撐。（見上圖）

　　據介紹，龍門大橋由廣西交通投資集團投資建設，是廣西首座千米級跨海懸索橋。項目路線全長7.637公里，其中橋梁總長6597米，主航道橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，可滿足2萬噸級郵輪通航要求。

記者在現場看到，在施工人員的精細操作下，先導索與龍門大橋西主塔下放的鋼繩相接，牽引船拽拉著先導索，在海事部門護航下，沿著海面行駛至東主塔處，通過卷揚機牽引，先導索沿著兩岸主塔兩側提升至離海面70余米的高空。至此，東、西兩岸主塔成功實現“千米一線牽”。

　　“先導索架設是懸索橋上部結構施工的第一步，在國內大跨徑懸索橋先導索過海施工案例中，有船舶拽拉、火箭拋送、熱氣球牽引、無人機牽引等不同方式。”龍門大風江大橋項目指揮部指揮長賈利強介紹，龍門大橋所處的茅尾海海域環境復雜，施工作業難度大、安全風險高，項目建設團隊組織專家多方論證，最終選定拖輪牽引先導索過海的方案。

　　作為“北欽防”一體化的重大交通基礎設施項目，龍門大橋將于2024年竣工通車，建成后將打通廣西濱海公路的“卡點”，大大縮減防城港與欽州港的時空距離，推動北部灣經濟區高質量發展，助力西部陸海新通道建設。

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