7月25日，隨著工人將最后一片鋼箱梁焊接作業完成，南沙最高市政橋梁紅蓮大橋正式合龍。這座預計于今年年底開通的大橋，將成為粵港澳大灣區國際航運物流中心快速集疏運體系的重要通道，將把萬頃沙所在南沙樞紐區塊和龍穴島所在的海港區塊之間的交通行程，由原來的45分鐘縮短至約10分鐘，南沙區位優勢將更加顯著。

南沙樞紐與龍穴島將有新的快捷通道

日前，國務院印發《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》（下稱《南沙方案》），《南沙方案》要求南沙強化內聯外通，加快共建高水平對外開放門戶，增強國際航運物流樞紐功能。

作為南沙自貿區的重點交通基礎設施項目，紅蓮大橋位于萬頃沙南沙樞紐區域，北接南沙樞紐，南臨龍穴島南沙深水港，承擔著南沙自貿區萬頃沙保稅港加工制造業區塊與龍穴島南沙港區的客、貨運交通聯系，其建成后將成為粵港澳大灣區國際航運物流中心快速集疏運體系的重要通道。

據介紹，紅蓮大橋主塔高度180米，主跨580米，不僅是南沙目前最高的市政橋梁，同時也是廣州市跨度最大的市政斜拉橋，其搭載的市政管線規模目前在全國也是位居首位。大橋搭載著高壓電纜、燃氣管道、供水管等隨橋敷設過江，建成后還可解決萬頃沙南沙樞紐區塊同龍穴島之間通電、供水、燃氣等實際生活問題。

“紅蓮大橋的一邊是南沙三個先行啟動區之一的南沙樞紐區塊，另一邊是南沙港所在的龍穴島。大橋的建成通車，將成為南沙內部連接自貿區各板塊的主要干道，為南沙地區提供橫向的快速交通通道，有利于加快形成連片開發態勢和集聚發展效應，加快南沙以西廣大區域貨物進出南沙港的運輸速度。”項目相關負責人表示，紅蓮大橋將對南沙自貿區加快融入粵港澳大灣區建設，進一步打造國際航運中心，輻射帶動廣東全省形成更加高效便捷的現代交通運輸體系，發揮十分重要而深遠的作用。

加快構建“一主兩輔”樞紐格局

經濟發展，交通先行。位于粵港澳大灣區地理幾何中心的南沙，近年來通過構建高鐵、城際、地鐵、高快速路相互銜接的路網體系，打造通達大灣區主要城市核心節點的“半小時交通圈”。

南沙加快構建“一主兩輔”樞紐格局。“一主”為南沙樞紐，其中，萬頃沙高鐵站站場規模為14臺30線，規劃引入深茂鐵路、南沙港鐵路、廣中珠澳高鐵、中南虎城際等多條國家鐵路與城際軌道。

“兩輔”為慶盛樞紐、南沙客運港樞紐。慶盛樞紐現已開通廣深港高鐵，與已建成的地鐵4號線接駁。南沙客運港樞紐每天有客輪直達中港城碼頭及香港機場碼頭。

在地鐵方面，目前，南沙已開通4號線及18號線萬頃沙至冼村段，18號線時速可達160km，未來將延伸到中山、珠海。正在建設的地鐵22號線，預計建成后可實現30分鐘到達廣州南站，未來還將延伸到東莞。

此外，2019年4月開通的南沙大橋、2021年6月開通的明珠灣大橋，以及今年底即將開通的紅蓮大橋，讓河道不再成為南沙內聯外通的阻礙。

如今的南沙路網密布、四通八達，多條高鐵、城際、地鐵、高快速路在此交匯，通達大灣區主要城市核心節點的“半小時交通圈”呼之欲出。隨著以紅蓮大橋為代表的現代化綜合交通運輸體系與基礎設施的逐步建成，南沙的區位優勢也將更加顯著。

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